深圳光明區 白改黑工程  柏油馬路 

在現代道路工程的建設與改造進(jìn)程中，加鋪瀝青面層作為一種被廣泛采用的施工策略，展現出了顯著(zhù)的優(yōu)勢和出色的補強效果。它巧妙地依托于水泥砼路面既有的穩固結構，充分發(fā)揮了瀝青面層在平整度和摩擦系數方面的卓越特性，為駕駛者帶來(lái)了更為舒適的行車(chē)體驗，極大地提升了舊有水泥砼路面的通行質(zhì)量。

一、舊路面處理方案

針對破碎程度相對較輕的舊路面狀況，應首先運用先進(jìn)的銑刨技術(shù)對舊混凝土路面進(jìn)行拉毛處理，同時(shí)精心將錯臺部位磨平，而后細致清理路面板接縫處瀝青老化脫落的區域，并采用高質(zhì)量的灌縫材料進(jìn)行再次灌縫作業(yè)，以確保接縫的密封性和穩定性。倘若在部分區域發(fā)現存在斷縫、斷裂等較為嚴重的損壞情況，應當審慎選用高性能的混凝土材料進(jìn)行修復處理，隨后在修復部位依次加鋪瀝青碎石調平層和瀝青混凝土層，從而形成一個(gè)堅固且平整的路面結構。對于因舊瀝青混凝土路面長(cháng)期使用而產(chǎn)生的老化破碎、裂縫等病害所導致的坑槽問(wèn)題，必須進(jìn)行精準的鑿除和全面的修補操作，并運用專(zhuān)業(yè)的銑刨設備和清理手段，對舊路網(wǎng)裂、龜裂的位置進(jìn)行徹底的處理，之后再有序地鋪筑瀝青碎石調平層和瀝青混凝土面層，以實(shí)現路面的平整和耐用。

二、噴灑粘層油

在施工的初始階段，務(wù)必對舊水泥砼路面進(jìn)行全方位、精細化的清理工作，堅決排除任何可能存在的雜物或者浮土，因為這些細微的雜質(zhì)都有可能對后續瀝青面層與路面之間的牢固粘合產(chǎn)生不利影響。在完成基礎清理工作之后，應啟用高壓水槍對路面進(jìn)行強力沖刷，確保水泥砼路面表層達到干凈清潔標準。在選擇瀝青粘層油材料的過(guò)程中，需要嚴格依照瀝青面層的特定技術(shù)要求和性能指標，精心挑選粘結力強勁、性能穩定的材料，以確保其粘結力能夠完全滿(mǎn)足施工過(guò)程中的各項嚴格要求。其次，對于青粘層油材料的用量控制至關(guān)重要，若用量過(guò)大，不僅可能導致路面的摩擦系數顯著(zhù)降低，削弱瀝青面層與舊路面之間的粘結力，在極端情況下，甚至還有可能引發(fā)破壞性的反射裂縫，從而嚴重影響路面的使用壽命和安全性。

在進(jìn)行瀝青粘層噴灑作業(yè)時(shí)，應當采用高精度的瀝青灑布機，以確保瀝青粘層能夠均勻、一致地分布在路面上，一般情況下，噴灑的寬度應適度寬于土工布 5—10cm，從而為后續的施工環(huán)節提供充足的**。為了較大限度地避免噴灑層受到外界因素的污染和干擾，在瀝青粘層噴灑完畢后的路面必須嚴格禁止任何車(chē)輛通行，以確保施工質(zhì)量不受影響。

三、鋪設土工布

為了從根本上有效地預防在道路投入使用后的后期階段出現反射裂縫這一常見(jiàn)病害，需要在經(jīng)過(guò)精心處理的水泥砼路面上精準鋪設土工布。只有當路面的各項技術(shù)指標和物理性能達到嚴格的既定標準之后，方可有條不紊地開(kāi)展土工布的鋪設施工。在這一過(guò)程中，必須高度重視并切實(shí)保證土工布拉伸的延展性，使其能夠與水泥砼路面緊密、無(wú)縫地結合在一起，形成一個(gè)穩固的整體。相鄰兩塊土工布之間應當預留合理的重合部位，其中橫向搭接的寬度需精確控制在 8—10cm 范圍內，縱向寬度則應嚴格控制在 4—5cm 之間。兩幅土工布搭接的部位必須做到前后緊密銜接，在搭接處可適量使用粘層油進(jìn)行穩固固定。在土工布鋪設工作圓滿(mǎn)完成之后，需要運用專(zhuān)業(yè)的檢測設備和科學(xué)的檢測方法對鋪設的質(zhì)量進(jìn)行全面、細致的檢測，對于發(fā)現的不平整或者打皺的部位，應當及時(shí)采取高效、精準的處理措施，以確保土工布的鋪設質(zhì)量達到z優(yōu)水平。

四、瀝青面層施工

1. 瀝青混合料的拌合與運輸
基于施工現場(chǎng)復雜多變的地質(zhì)條件以及公路工程對于通行能力的特定需求，應當精心揀選符合各項技術(shù)標準和性能要求的相應規格的瀝青材料，并運用先進(jìn)的檢測設備和科學(xué)的檢測方法對其各項關(guān)鍵性能指標進(jìn)行全面、深入的檢測。組織經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在充分掌握材料性能特點(diǎn)的基礎之上，精心設計科學(xué)合理的配合比，并通過(guò)嚴謹的試配過(guò)程確定高度理想的配合比例，從而有力地保證瀝青混合料的質(zhì)量能夠全方位滿(mǎn)足施工的嚴格要求。

在正式開(kāi)展拌合作業(yè)的過(guò)程中，應當嚴格按照預先設計好的配合比要求，精準、規范地拌制混合料，同時(shí)對拌合時(shí)間和溫度進(jìn)行精細、合理的控制。在瀝青混合料拌制工作順利完成之后，應當迅速且安全地采用專(zhuān)用的運輸車(chē)輛將其運送至施工現場(chǎng)，在運輸過(guò)程中，必須認真做好全面的覆蓋保護工作，切實(shí)防止瀝青混凝土的溫度受到外界環(huán)境因素的不良影響，同時(shí)有效地避免出現撒漏等質(zhì)量問(wèn)題。

2. 瀝青混合料的攤鋪
在正式進(jìn)行混合料攤鋪操作之前，應當首先對運輸至現場(chǎng)的瀝青混凝土進(jìn)行嚴格、細致的檢測，務(wù)必確保其溫度、性能等各項關(guān)鍵指標能夠完全滿(mǎn)足施工的嚴格要求。其次，要對攤鋪機的運行速度進(jìn)行精準、穩定的控制，確保其始終處于勻速、平穩的運行狀態(tài)，堅決杜絕出現緊急加速或減速等不穩定的運行現象，從而有效地**攤鋪的平整度和均勻度。同時(shí)，要高度重視對攤鋪溫度的嚴格把控，一般情況下，攤鋪時(shí)瀝青混合料的溫度應當穩定保持在 110—165℃之間的理想范圍。在攤鋪作業(yè)圓滿(mǎn)完成之后，應當及時(shí)運用專(zhuān)業(yè)的檢測設備和科學(xué)的檢測方法對攤鋪的質(zhì)量進(jìn)行全面、深入的檢測，若發(fā)現存在攤鋪不平整的局部區域，則需要迅速組織訓練有素的施工人員進(jìn)行精細的人工攤鋪作業(yè)，以顯著(zhù)提高瀝青混凝土攤鋪的整體質(zhì)量和均勻度。
3. 瀝青混合料的碾壓
在瀝青混合料碾壓這一關(guān)鍵施工環(huán)節中，高性能的壓路機是不可或缺的重要設備。在碾壓工作正式啟動(dòng)之前，應當首先對壓路機的各項使用性能進(jìn)行全面、細致的檢查和調試，及時(shí)排除潛在的機械故障和安全隱患，以切實(shí)避免對正常的施工進(jìn)度產(chǎn)生任何不利影響。在初壓施工順利完成之后，應當嚴格依據相關(guān)的技術(shù)標準和規范要求，對路面的平整度進(jìn)行精確的檢測和評估，同時(shí)認真檢查路拱的設置是否符合設計要求和施工標準，對于檢測過(guò)程中發(fā)現的任何問(wèn)題，應當迅速采取及時(shí)、有效的修整措施。在碾壓的整個(gè)過(guò)程中，一般推薦采用交替碾壓的科學(xué)方式，并且確保壓路機的停留點(diǎn)之間保持 10m 以上的安全距離，從而有效地避免對已碾壓區域產(chǎn)生不必要的干擾和破壞。

五、接縫處理

在整個(gè)施工過(guò)程中，由于接縫處往往是路面病害的高發(fā)區域，因此需要采取切實(shí)有效的措施盡量減少接縫的數量，使路面能夠始終保持相對穩定、堅固的狀態(tài)。在設置橫向接縫時(shí)，通常應當優(yōu)先采用平整度高、連接緊密的平接縫方式，并且要確保相鄰兩幅之間接縫的錯位距離超過(guò) 100mm，從而有力地保證橫向接縫的緊密連接和良好的密封性。采用高性能的壓路機進(jìn)行橫向碾壓作業(yè)，以進(jìn)一步提高接縫處的壓實(shí)度和平整度。另外，對于冷接縫的處理，應當精心將冷接縫的位置預留于車(chē)道標線(xiàn)處，同時(shí)要嚴格保證上下層接縫的錯位距離保持在 300—400mm 之間，從而有效地避免冷接縫處出現裂縫、松散等質(zhì)量問(wèn)題。

綜上所述，瀝青混凝土路面憑借其相對較低的造價(jià)成本、便捷高效的養護方式以及卓越的行車(chē)舒適性等諸多顯著(zhù)優(yōu)勢，正逐漸成為替代傳統混凝土路面的主流路面結構形式。在水泥混凝土路面的改造施工中，通過(guò)科學(xué)、合理地應用瀝青加鋪層技術(shù)，不僅能夠顯著(zhù)降低工程投資，大幅縮短施工周期，很大限度地降低對施工周邊環(huán)境的不利影響，而且能夠為社會(huì )帶來(lái)極大的社會(huì )效益和顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。選擇我們的施工工藝，您將獲得以下無(wú)可比擬的優(yōu)勢：