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        1. 瀝青攪拌廠(chǎng)家 瀝青混合料價(jià)格 瀝青施工

          發(fā)布時(shí)間:[ 2022-09-07 07:56:20]

          深圳市路易通交通設施有限公司成立于2014年,一直專(zhuān)注于交通工程領(lǐng)域,集開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、施工、維護于一體,致力于打造中國交通設施工程的企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年不檞努力公司不斷探索交通設施產(chǎn)品及工程,以在交通行業(yè)領(lǐng)域的雄厚資金和先進(jìn)生產(chǎn)及實(shí)驗設備為依托,在該領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗,建立了良好的信譽(yù),令公司日益壯大,業(yè)務(wù)面輻射到各地。


          承接的工程類(lèi)型有:路面機械出租包工、瀝青混凝土工程、市政道路瀝青攤鋪、瀝青高速公路建設與養護、住宅小區瀝青路面施工、工業(yè)區瀝青路面改造、公園彩色瀝青路面攤鋪、大橋瀝青路面重修、校園瀝青道路承包、運動(dòng)場(chǎng)球場(chǎng)跑道瀝青工程、隧道通道瀝青路面施工、鄉村公路瀝青施工、機場(chǎng)港口碼頭路面瀝青工程、停車(chē)場(chǎng)瀝青施工與劃線(xiàn)、管溝回填及路面恢復、雨污分流路面混凝土恢復、白改黑、海綿城市透水瀝青路面。歡迎大家來(lái)電咨詢(xún),我們會(huì )盡快配合看工地,給出施工方案與造價(jià)。
          一直以來(lái)公司秉承“做一筆生意交一個(gè)朋友”的原則。憑著(zhù)“誠信經(jīng)營(yíng),以質(zhì)量為生命的方針,為客戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù)
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          瀝青路面


          瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類(lèi)型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料,經(jīng)過(guò)充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料,在使用過(guò)程中要承受行使車(chē)輛荷載的反復作用,以及環(huán)境因素的長(cháng)期影響。所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時(shí),還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說(shuō),要能表現出足夠的高溫環(huán)境下的穩定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點(diǎn),以保證瀝青路面良好的服務(wù)功能。[1]


          瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青,此外,還有天然瀝青。有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同,可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數類(lèi),以碎石采用較為普遍。瀝青的性質(zhì)和標號要求,隨瀝青路面種類(lèi)、地區的氣候和路段的交通情況不同而異;熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區和重交通道路上宜選用較稠的瀝青;冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。按混合料較大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35-40毫米以下)、中粒(20-25毫米以下)、細粒(10-15毫米以下)、砂粒 (5-7毫米以下)等數類(lèi)。按混合料的密實(shí)程度不同,可分為密級配、半開(kāi)級配和開(kāi)級配等數類(lèi),開(kāi)級配混合料也稱(chēng)瀝青碎石。


          材料


          瀝青結合料


          瀝青結合料是在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類(lèi)材料(含添加的外摻劑、改性劑等)的總稱(chēng)。它將礦質(zhì)粒料粘結成整體,增加強度和增強路面抵抗行車(chē)破壞的能力,并使路面具有抗水性。


          集料


          集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱(chēng),在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱(chēng)作粗集料,5毫米及以下者稱(chēng)為細集料。根據來(lái)源不同,集料可分為天然集料和人造集料兩大類(lèi)。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等;人造集料有燒礬土、穩定的堅實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無(wú)泥,粗集料的顆粒宜接近立方體,多棱角,少扁片長(cháng)條,其抗壓強度不宜小于60兆帕,作重車(chē)道面層者,不宜小于80兆帕,而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應有良好的粘著(zhù)力,不易經(jīng)水的侵蝕而剝落,如集料和瀝青粘著(zhù)不良,應摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時(shí),分層鋪澆的應為粒徑相近的各檔的同粒徑集料;拌制混合料的則常需有大小粒徑按規格配合的級配集料,這類(lèi)集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。


          礦粉


          礦粉粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面,其作用為填充空隙,防止熱瀝青流淌,增強瀝青材料的粘結力和熱穩定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力(即粘著(zhù)力),能抵抗水的剝蝕作用。較常用的礦粉為石灰石粉。


          配料


          瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同,可以分為多碎石瀝青混凝土面層(SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層(SMA)兩種。


          多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架,瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為:粗集料含量69%~78%,礦粉6%~10%,油石比5%左右。經(jīng)幾條高等公路的實(shí)踐證明,多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構造,又具有傳統Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性,同時(shí)又具有較好的抗形變能力(動(dòng)穩定度較高)。


          20世紀80年代中期中國開(kāi)始修筑高等級公路,從瀝青面層的結構形式來(lái)看:Ⅰ型瀝青混凝土,空隙率3%~6%,透水性小,耐久性好,為了解決瀝青面層的抗滑性能,多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。


          瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料,填充于間斷級配的礦料骨架中,所形成的骨架密實(shí)混合料。SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上的粗集料比例高達70%~80%,礦粉的用量達7%~13%。由此形成的間斷級配,很少使用細集料;為加入較多的瀝青,一方面增加礦粉用量,同時(shí)使用纖維作為穩定劑;瀝青用量較多,高達6.5%~7%,粘結性要求高,并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩定性好的瀝青。



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